全焊接球閥的構造及安裝

　　全焊接結構:球閥閥體由六個鍛造殼體焊接而成，結構緊湊，整個球閥無縫。目前日本生產和使用的大口徑球閥大多為分體三件式結構，零件之間采用螺栓連接。與三件式球閥相比，全焊接球閥鍛件在同等強度下，壁厚可以做得很薄。閥門重量可減輕四分之一，同時增強了抗管道彎曲和擠壓的能力；因為取消了閥體的法蘭和螺栓。尺寸通過電子方式縮小。它還消除了潛在的泄漏通道。另外，噪音體的焊接結構內部曲線平滑，與管道保持無死角的潤滑連接，介質流動性好。

　　提倡全球節能。隨著城市化的不斷發展，對清潔能源的需求日益增加。因此，各地紛紛上馬天然氣、液化氣等管道建設，特別是在新建住宅小區建設中，集中供暖、暖通、燃氣被作為必要的配套工程。因此，為了便于配氣和維修，必須在各種燃氣管道上安裝相應規格的球閥。由于供熱輸氣管道對密封性能的要求很高，這種閥門要求耐壓性能好，無泄漏點。但是，現有的閥門由于密封結構不合理，泄漏點多，難以在輸氣管道中使用。

　　全焊接球閥是一種耐壓性好、結構簡單、節能降耗的閥門。它是集中供熱、采暖、通風、天然氣、液化石油氣的管件，特別是適用于蒸汽輸送管道上安裝和配氣的閥門。

　　全焊接球閥的安裝不是沒有方向要求的。雖然焊接球閥沒有方向，而且一般球閥很少在表面標注方向，但原則上可以隨便安裝。但在實際應用中，為了防止閥體與閥蓋之間的過度泄漏，球閥在安裝時會將閥體與材料的方向連接起來。焊接球閥安裝前，應進行壓力試驗，以確保閥門本身的密封性。

　　全焊接球閥應該以正確的方式提升閥門。為了保護閥桿，不要將鏈式起重機系在手輪、齒輪箱或致動器上。焊接前，不應拆除閥套兩端的保護帽。全焊接球閥中有一種埋地焊接球閥，通常用于建筑和消防行業。它對安裝技術要求非常高，因為是在高壓下工作，所以需要小心翼翼的安裝使用。安裝前，應進行嚴格的壓力試驗，以確保設備的運行是可行的。